Редуктор tomasetto at-09 инструкция

Written by -

У нас вы можете скачать книгу редуктор tomasetto at-09 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Он представляет собой обычное регулироемо по сечению отверстие подающее газ в обход регулятора давления. По принципу "кручения" он похож на винт регулятора давления.

Если в движении машины нет рывков и провалов то об это винтике можно забыть навсегда, если они есть то можно его чуть чуть но чуть-чуть!!! Но начинающим я бы советовал его вообще не трогать Расхода в пределах литров при адекватной динамике вы почти наверняка добьетесь и без этого винтика, а вот проблем от его кручения можно поиметь много Потому у меня лично он закручен наглухо.

Но если в вашем Ланосе стоит шести литровый мотор этот винтик может вам и понадобится PS Не увлекайтесь закручиваниме винта жадности. Газ горит медленне бензина особенно если смесь бедная. Потом закрутив его до одури можно почти не выиграть в расходе а иногда его даже увеличить но динамика будет - никакая. Если у вас раход то вы скорее всего нашли свою золотую середну. У меня лично при расходе 11 машина ехала не хуже чем на бензине.

Добится такой же динамики при меньшем расходе можно увы только перешивкой блока на более ранние углы зажигания. Ну а все остальное от лукавого. На электронном редукторе-испарителе далее "редуктор" есть две основные регулировки: Выключить подачу и выработать бензин.

Первая процедура - установка холостого хода. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум.

Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. Вторая процедура - настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Третья процедура - настройка дозатора. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом.

Отверните винт дозатора на 0,,75 оборота от найденного порога. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора.

Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод "газа", затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу".

После этого повторить процедуру настройки дозатора. Начинаем регулировку вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.

Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Заключительная процедура - настройка дозатора. Все - ГБО настроено. В условиях российской действительности в глубинке реально проверить только СО, его содержание должно быть в пределах 0.

Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном - наоборот. Для энтузиастов "газового" движения можно порекомендовать такую настройку ГБО. Купить датчик кислорода с подогревом от впрысковых моделей "Лада", вварить в глушитель после "штанов" переходную гайку для него и установить. Провода подогрева зонда подключить параллельно газовому клапану, а сигнальные провести в салон экранированным проводом и подключить к тестеру.

Теперь вы можете всегда видеть настройку вашей ГБО. Если показания тестера в пределах 0. По желанию, конфигурация с компенсацией давления имеется также. Главная Инструкции Проблемы на газу? Газ пропан Киев установка ремонт настройка ГБО газо балонного оборудования. Характеристики редукторов гбо Tomasetto. Редуктор для последовательных систем впрыска с встроенным фильтром Tomasetto LPG редуктор давления, модель AT09, представляет собой электронный одноступенчатый редуктор, подходит для последовательных систем впрыска.

Все про уровень газа Какие форсунки лучше? Как прогорают клапана 3D А знаете ли вы, что?? Например, при тапке в пол проседает давление на 0,,4 бар, при езде в нагрузку проседает на 0,,1. При разгоне после сброса газа давление закидывает до 2,,5 бар! Какие еще критерии нужны? Были времена, когда мне в Питере отвечали: Выкиньте своё авно и поставьте наше. У нас они по другому называются www. Проехал примерно, как показывает богатую смесь на БК с самого начала установки так и продолжает в холодную погоду ерундить на хх.

И ещё вопрос какие нужно ставить жиклеры на форсунки диаметр какой должен быть? Так в самом редукторе фильтр грубой очистки установлен. К вам на фото расположен. Тремя болтами крепится за крышкой. Богатая смесь — это не показатель внешней температуры. В первую очередь богатит смесь холодный газ. Засеките зависимость качества смеси от температуры впрыскиваемого газа. На газ переходит при темпер. На бензине смесь богатая хх не равномерно, пока на БК не сброшу форсаж то есть нажимаю кнопку более 2сек.

У меня вот стоит at09 artic — в морозы ниже 15 градусов при резком нажатии на педаль газа происходит переключение на бензин гораздо раньше, чем настроено Сейчас редуктор весь сырой, в антифризе, хотел поменять ремкомплект — поехал к одним из установщиков гбо — сказали, что нет ремкомплектов, да и вообще он после переборки не будет работать, предложили поменять на новый такой же всего за р. В общем, уехал от них. Как я понял, там ничего сверхестественного в переборке нет, думаю самому это сделать, или же сразу поставить редуктор помощнее?

Покупал авто с ГБО. Мне тоже уже месяц сказки рассказывают о том что надо менять на новый. Причём в каждой конторе своя марка. А вот, здесь, на драйве, один уважаемый человек написал что мой редуктор очень хорош.

Не зря из линейки ОМВЛ он один из самых дорогих. И снят с производства. А, как известно, сейчас хорошее пропадает, а "авно" начинают производить китайцы. Не во всех случаях. В нашем блоге, www. Я себе такой после Аляски поставил и проблем с ним нет. А Аляску я бы не советовал ставить. Покупайте Shark По цене почти тоже, по качеству превосходит по всем пунктам. Я в Новосибе 15 лет назад жил Не знаю.

Самые распространенные те которые в этой теме обсуждаются. Аляска супер ,а тем более Арктик возят Вашу машину на ура. Легко перебираются в любом сервисе. Поляки -козлы, они памятники нашим воинам сносят. А если серьёзно, я бываю в трёх городах: СПБ, Пермь и Новосибирск. И ни разу про такой не слышал. Где я запчасти на него потом искать буду? А с таким я уже сталкивался, когда мне в Спб фильтр паровой фазы рублёвый продали за Потому что нигде вообще не было ну или я не знал.

Ремкомплект на редуктор мне прислали из Перми, фильтра — из Ставрополя. Cars Experience Communities Read most popular.