Эур калина инструкция

Written by -

У нас вы можете скачать книгу эур калина инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

А на деле все решилось пропайкой вот этих элементов. Честно не помню как они называются, вроде как оптопары. В редуктор усилителя заложил смазки и собрал все в обратном порядке.

И какова же была моя радость когда все заработало Так как смазал редуктор, то заодно пропали и закусывания руля. Больше проблем с ЭУРом у меня вообще не было. Сколько лет уже этому электроусилителю? Как я понял, стоит плата с тремя оптопарами, и штекер 6 контактный, можно пока исправна плата, сделать диагностический адаптер с тремя светодиодами, проверять оптопары, не снимая датчика с руля, на случай непоняток каких, просто надумал брать электроусилитель такого плана, вот и попал в поисках на вашу запись в бж.

На данном усилителе я проездил еще год после ремонта, потом машина была продана, но на момент продажи не имела проблем с ЭУР. Машина была года, ЭУР сломался где-то в ноябрь. Автоэлектроника слышал не отремонтируешь так просто как этот. Но опять же все автоэлектрики мне говорили, что ЭУР вообще не ремонтируется и нефиг туда лезть. А на разборке никто гарантий не даст за состояние ЭУР. Я бы не смог купить на разборке.

Я такой вариант рассматриваю. Короче, общался я с челом, который работает на этом самом заводе. Он в шоке, откуда люди типа это берут. На примере разобранного он показал мне, что там одна круглая крутится об такое сверлоподоброе. Оно и называется червячное, да? Короче, вот которое не сверло, оно имеет свойство со временем чуть расти, из-за чего, на скорости, когда усилитель отключается, чувствуется закусывание. Но решать это нельзя литолом. Выход фазы C; 5.

Датчик положения рулевого вала: Датчик положения ротора двигателя: ЭБУ — электронный блок управления: Для этого потребуется выполнить следующие действия: Какие контакты нужно замыкать? Посмотрите на разъем блока управления со стороны проводов напоминаем, он 8-ми контактный, черного цвета. Считаем за первый контакт тот, что расположен вверху справа и ведем счет справа налево: Скорость автомобиля — серый.

L-line — пустой контакт. Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно. Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , нужно сначала снять электромотор.

Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора. Вот что у нас получилось Рис. Достаём обмотку датчик крутящего момента Рис. Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями слоты перфорации , которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: Тем самым электронный блок управления ЭБУ определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора Рис. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора ДПР.